زمانی بود که از توربو فقط در خودروهای مسابقه‌ای استفاده می‌شد، مردم هم سوار بر ماشین‌های بدون توربوی خودشان بودند و هر چند مدتی از تلویزیون با شنیدن سوت توربو و ترق‌و‌توروق اگزوز ماشین‌های مسابقه‌ای کیفشان کوک می‌شد و حساسیتی هم به این موضوع نشان نمی‌داند.
ولی امروز از توربو نه تنها در ماشین‌های فوق سریع، بلکه در ماشین‌های شهری و اقتصادی هم استفاده می‌شود. پای ماشین‌های توربو حتی به بازار بسیار محدود کشورمان هم باز شده و این‌جاست که پدربزرگ بنده هم هنگام خرید خودرو با یک سوال بزرگ روبرو می‌شود!
آیا ماشین‌های توربو هزینه‌ی نگهداری بالاتری دارند؟
برای جواب سوال بالا سراغ دفترچه راهنمای هیوندای در آمریکا رفتم و موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی را که در مدل‌های سانتافه و سوناتا استفاده شده است را در برابر موتور ۲ لیتری توربوشارژ این خودروساز قرار دادم.
در آن‌جا آمده که برای موتور ۲.۴ لیتری به ازای هر ۱۲ هزار کیلومتر یا هر یک سال یک‌بار، باید سرویس تعویض روغن انجام شود که این رقم برای موتور ۲ لیتری توربو، به هر ۵ هزار کیلومتر یا هر شش ماه یک‌بار تقلیل پیدا می‌کند.
هیوندای هم‌چنان توصیه کرده که تعویض شمع‌ها برای نمونه تنفس طبیعی هر ۱۶۰ هزار کیلومتر یا هفت‌سال یک‌بار انجام شود، ولی این ارقام برای موتور توربو به ۷۰ هزار کیلومتر و یا سه سال یک‌بار کاهش پیدا کرده است.
مشکل دیگری که موتورهای توربو دارند حساسیت شدید آن‌ها به اکتان بنزین مصرفی است. استفاده از بنزین سوپر در یک خودروی توربو الزامی است. پس اگر در شهر شما جایگاه عرضه بنزین سوپر وجود ندارد یا اضافه پرداخت برای سوخت مصرفی برای جیب شما توجیه ندارد، لطفاٌ دست از سر ماشین‌های توربو بردارید!
علاوه بر این‌ها اگر عاشق شتاب‌گیری هستید، هزینه‌های زودهنگام دیگری هم به این لیست اضافه می‌شوند که باید به فکرشان باشید.
تخته‌گاز کردن و ترمزهای متوالی باعث زودتر تمام شدن لنت‌ها‌ی ترمز، ایجاد استهلاک بالاتر در مجموعه‌ی موتور، سیستم انتقال قدرت، سیستم توربو و همچنین مصرف بالاتر خواهد شد.
تجربه توربوسواری من در پنج هزار کیلومتر با سورن ELX توربو شما را بهتر با این موضوع آشنا می‌کند.
نتیجه‌گیری
سرویس‌های دوره‌ای در ماشین‌های توربو نسبت به نمونه‌های تنفس‌طبیعی در بازه‌ی کوتاه‌تری انجام می‌شوند و از طرف دیگر سیستم توربو و متعلقات آن به عنوان یک سیستم مکانیکی بعد از مدتی نیاز به تعمیر یا تعویض پیدا خواهند کرد که در ماشین‌های تنفس‌طبیعی چنین هزینه‌ای وجود ندارد.
در نتیجه اگر کمی دست‌و‌دل‌باز هستید و از فشرده شدن در صندلی هنگام تخته‌گاز کردن لذت می‌برید، برای انتخاب ماشین‌های توربوشارژ شکی به دل راه ندهید.
همچنین با در نظر گرفتن مواردی که در چگونه از سیستم توربو مراقبت کنیم گفته‌ام، می‌توانید با کمترین میزان استهلاک و هزینه‌ی تعمیرات از توربوسواری لذت ببرید.
این نوشته را برای کسانی که از توربوسواری وحشت دارند بفرستید، شاید فرجی شد! 🙂
اگر در جستجوی خرید یک خودروی توربو هستید، چه مدلی را ترجیح می‌دهید؟ و چنانچه توربوسوار هستید از تجربیات خود برای من و خوانندگان کارنوتر بگویید.
سلام آقا محسن خدا قوت
میخواستم رو نیسان وانت کاربرات ۲۰۰۰ سوپر شارژ وصل کنم امکانش هست
سلام
بله، تغییرات گسترده لازم داره و بسیار هزینه بر