ماستنگ کبرا در سال‌های ۹۳ تا ۰۴ تولید شد. اما مهلک‌ترین زهر کبرا در سال ۲۰۰۰ بر ماهیچه‌های این اسب تیزرو تزریق شد. ماستنگ کبرا R حالا پرقدرت‌تر و بی‌اعصاب‌تر از گذشته بود و با ظاهر عصیانگر خود لرزه بر اندام رقبا انداخته بود. کبرا R که دست‌پخت SVT بود، هنوز هم یک اثر تمام‌عیار از یک خودروی مسابقه‌ای آمریکایی به شمار می‌رود.
در جای‌جای آن تغییرات فنی و ظاهری نسبت به نمونه‌ی استاندارد دیده می‌شوند. در نمای خارجی رینگ‌های فورج آلومنیومی ۱۸ اینچی و کاپوت برآمده و ساید اسکوپ‌های بزرگتر و سپر با لبه‌ی بزرگتر و یک اسپویلر عریض و بلند بر روی درب صندوق دلربایی می‌کنند. در داخل کابین خبری از صندلی‌های عقب نیست، همچنین ایرکاندیشن و ضبط‌صوت و کروز‌کنترل هم از این ماشین حذف شده‌اند، ولی دیدن صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو خستگی را از تن به‌در می‌کنند. این خودرو که تنها در رنگ قرمز ساخته شد، دارای قوای محرکه‌ای به حجم ۵.۴ لیتر است که به صورت تنفس طبیعی ۳۸۵ اسب‌بخار توان و ۳۸۵ پوندفیت گشتاور را بر روی چرخ آزاد می‌کند.
این موتور با دو میل سوپاپ در بالا، چندی بعد با تغییراتی بر روی مدل جاودانه‌ی فورد GT نصب شد که از این لحاظ قابل اهمیت است. گیربکس دستی و شش دنده جلوی آن مشابه نمونه‌ای بود که بر روی دوج وایپر نصب می‌شد و ضرایب آن برای استفاده شهری و درگ عالی بود. ترکیب این پیشرانه و جعبه دنده و دیفرانسیل قفل شوند‌ی هیدرولیکی آن به همراه سبک‌سازی‌های صورت گرفته، ماستنگ کبرا R را در ۴.۴ ثانیه از سرعت ۰ به ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و شتاب ۴۰۰ متر هم برای این اتومبیل در ۱۲.۹ ثانیه توسط رانندگان مجله‌ی موتورترند به ثبت رسید و حداکثر سرعت آن ۲۷۲ کیلومتر بر ساعت است.
در کمال تعجب در این خودرو، خبری از نقطه‌ضعف آمریکایی‌ها یعنی عدم هندلینگ و پایداری در پیچ‌ها نبود. ترکیب لاستیک‌های BFGoodrich g-Force با پهنای ۲۶۵ و ارتفاع ۴۰، طراحی دسته‌موتورهایی که پیشرانه را ۱۲ میلی‌متر بیشتر به سطح زمین نزدیک می‌کردند، فنرهای سفت و سخت Eibach، تعلیق مک‌فرسون در جلو و دو طبق A شکل در عقب به همراه بوش‌های سفت‌‌تر این مار افسارگسیخته را در پیچ‌ها به زمین می‌چسباند، به گونه‌ای که در پیچ‌ها قابلیت تحمل ۱.۰۱ g شتاب‌جانبی را به این مدل ارزانی می‌داشته‌اند.
متاسفانه تمامی ۶۰۰ شعبه‌ی فروش تولیدات SVT در سرتاسر دنیا افتخار فروش این محصول را نداشتند، چرا که از این خودرو فقط ۳۰۰ عدد ساخته شد. برچسب قیمت‌اش در آن سال حدود ۵۵ هزار‌دلار بود، که رقمی فراتر از خودروهای اسپرت آمریکایی همرده‌اش به شمار می‌آمد. قیمت ماستنگ پایه در آن سال در حدود ۱۸ هزار دلار بود!
