تصویر شاخص قواعد پایه‌ی تیونینگ خودرو

قوانین پایه برای تیونینگ یک خودرو

این مطلب را به اشتراک بگذارید

برای تقویت یک خودرو باید اصول کارکرد پیشرانه را بشناسیم، خودرو برای حرکت نیاز به دم و بازدم و سوخت و آتش دارد

برای تیونینگ تمامی این قسمت‌ها صدها روش مختلف وجود دارد که بسته به پیشرانه‌ی خودرو متفاوت است، ولی برای تیونینگ سبک یک پیشرانه‌ی شهری مواردی بهتر از نمونه‌های زیر یافت نمی‌شود.

سیستم تنفس

همانگونه که گفته شد تمامی پیشرانه‌ها برای فعالیت نیاز به تنفس هوا دارند. روش‌های مختلفی برای بهبود تنفس ماشین و در نتیجه افزایش قدرت آن وجود دارند که فلسفه‌ی وجود توربو و سوپرشار‌ژها بر همین اساس است.

ولی برای یک تیونینگ جمع و جور، خرید و نصب کیت تغذیه‌ی هوا توصیه می‌شود. کیت‌های Cold Air Intake دارای بیش‌ترین بازدهی هستند، ولی از آن‌ها انتظار زیرو رو شدن قدرت موتور را نباید داشته باشید!

یک سیستم Cold Air Intake برای دوج چلنجر
یک سیستم Cold Air Intake برای دوج چلنجر

سوخت

هوا بعد از مکیده شدن به درون سیلندر‌ها فرستاده می‌شود، تا در آن‌جا با نسبت معینی از سوخت ترکیب شود و بعد از انفجار توسط جرقه‌ی شمع‌ها، توان‌بخش حرکت موتور شود.

بسته به طراحی موتور، درجه‌ی کیفی سوخت و نوع آن بسیار دارای اهمیت است. در خودرویی که تراکم آن با سوخت بنزین سوپر هماهنگی دارد، بهره‌گیری از بنزین با اکتان پایین‌تر علاوه بر وجود ناک باعث افت محسوس قدرت خواهد شد.

استفاده از چیپ‌های تیونینگ حرفه‌ای، معمولا باعث افزایش پاشش سوخت به درون مجموعه می‌شود که تا حدودی افزایش قدرت را در پی خواهد داشت.

این چیپ با اتصال به ECU و تغییر در پارامتر‌های آن، تا حدودی باعث افزایش قدرت می‌شود
این چیپ با اتصال به ECU و تغییر در پارامتر‌های آن، تا حدودی باعث افزایش قدرت می‌شود

جرقه

تنها یک جرقه‌ی قوی است که محلول سوخت و هوا را به بهترین شکل ممکن منفجر می‌کند. جرقه‌ی ضعیف باعث افت توان و کارکرد ناهماهنگ موتور خواهد شد.

برای تقویت جرقه به سراغ وایر‌هایی با جنس مرغوب بروید، شمع‌ها را از نوع چند پلاتینه انتخاب نکنید، مدل‌های تک پلاتین با کیفیت بالا و یا سوزنی از بهترین‌ نمونه‌ها هستند.

برای انتخاب شمع مناسب برای خودروی خود نیاز به تحقیق دارید
برای انتخاب شمع مناسب برای خودروی خود نیاز به تحقیق دارید

خروج دود

محلول سوخت و هوا بعد از انفجار باید از طریق سیستم تخلیه خارج شود. حال هر چه این مسیر روانتر باشد، خروج دود سریعتر و در نتیجه قدرت موتور بیشتر می‌شود.

دود بعد از گذر از پورت‌های دود سرسیلندر وارد مانیفولد دود و بعد از آن کاتالیزور می‌شود و در ادامه‌ی مسیر بعد از گذر از رزوناتور و منبع اگزوز وارد جو می‌شود.

برای قسمت اول بهترین جایگزین یک هدرز با طراحی اصولی است، برای قسمت کاتالیزور که در واقع بیشترین افت توان در سیستم را دارد، می‌توان از نمونه‌های اسپرت استفاده کرد و برای بقیه قسمت‌ها هم از لوازم افتر‌مارکت شناخته شده بهره برد.

تعویض کل این مجموعه بسته به نوع قوای محرکه درصد مطلوبی از افزایش توان را ازآنِ موتور خواهد کرد.

این قطعه جایگزین مانیفولد دود می‌شود. در تصویر هدرز پیشرانه‌ی هواندا سری B به نمایش درآمده است
این قطعه جایگزین مانیفولد دود می‌شود. در تصویر هدرز پیشرانه‌ی هوندا سری B به نمایش درآمده است
سیستم تخلیه از نوع Cat Back
سیستم تخلیه از نوع Cat Back

انجام تمامی موارد بالا در کنار هم باعث افزایش توان و عمر مجموعه‌ی پیشرانه می‌شود، به یاد داشته باشید که تیونینگ یک علم است، آن را به شیوه‌ی صحیح‌اش بیاموزید و همیشه این نکته‌ را به خاطر داشته باشید که تزریق آن اسب‌های دوست‌داشتنی به زیرکاپوت مجانی نیستند.

قبل از اقدام برای تیونینگ ماشین خود، موارد مهمی هستند که باید سنجید شوند، برای اطلاع از آن‌ها حتماً گام اول برای تیونینگ خودرو  مطالعه بفرمایید.

این نوشته چطور بود؟ اگر پسندیدید با دوستان خود هم به اشتراک بگذارید. 🙂


این مطلب را به اشتراک بگذارید

درباره نویسنده

5 در مورد “قوانین پایه برای تیونینگ یک خودرو”

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

کانال یوتیوب کارنوتر رو دیدید؟

سلام به همه!

من خودروهای داخلی رو تست می‌کنم.

ویدئوهای جذاب این بررسی‌ها رو در کانال یوتیوب کارنوتر تماشا کنید.

This will close in 0 seconds