کارنوتر، نوشته‌های محسن آریان ارجمند از دنیای خودرو

خاص‌ترین لامبورگینی در ایران

تصویر شاخص خاص‌ترین لامبورگینی ایران

اواخر دهه‌ی ۹۰ فروش لامبورگینی روز به روز در حال افول بود و با تنها مدل خود یعنی دیابلو در حال کشیدن نفس‌های آخر عمرش بود تا اینکه آئودی افسار آن را در دست گرفت

در اواخر دهه‌ی ۹۰ فروش لامبورگینی روز به روز در حال افول بود و با تنها مدل خود، دیابلو (که آن هم فقط به درد پوسترهای روی دیوار می‌خورد) در حال کشیدن نفس‌های آخر عمرش بود، تا اینکه در ۱۹۹۹ آلمان‌ها با آئودی افسار این گاو لجام گسیخته را در دستان خود گرفتند و با اعمال شیوه‌های نوینِ مدیریتی لامبورگینی را دوباره به اوج رساندند. به شکلی که در سال ۲۰۰۳ با تولد مدلِ گالاردو مجموع فروش سالانه به بیش از ۳ برابر رسید. طراحی آن با دستان هنرمندِ آقای Luc Donckerwolke و با الهام‌گیری از مدل لامبورگینی Calà پروتوتایپ انجام پذیرفت. گالاردو جمع‌و‌جورتر از مدل مورسیه‌لگو بود، قدرت کمتری تولید می‌کرد ولی در مقایسه با آن چابک‌تر بود و قیمتِ به مراتب کمتری داشت و دیگر از مشکلات اعصاب خوردکنِ لامبورگینی در آن خبری نبود، همین موارد دست به دست هم داد تا گالاردو، در عمر ۱۰ ساله‌ی خود به مجموع فروش ۱۴۰۲۲ دستگاه برسد و به محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین مدل لامبورگینی تا به حالا بدل شود و هم اکنون مدل جدید هاریکن با رویکرد بر همین استراتژی متولد شده است. گالاردو در طی سال‌های تولیدش علاوه بر نمونه‌ی استاندارد، در ورژن‌های مختلفی هم به صورت محدود تولید شد که بی‌شک یکی از خاص‌ترین آن‌ها نمونه‌ی Super Trofeo Stradale خواهد بود.

نمای داخلی لامبورگینی گالاردو Super Trofeo Stradale

نمای داخلی لامبورگینی گالاردو Super Trofeo Stradale

تولید آن با نگاهی بر مدل مسابقه‌ای به همین نام شکل گرفت، موتور V10 با ۵۷۰ اسب‌بخار توان، بدون هیچ دستکاری از مدل مسابقه‌ای به این خودرو منتقل شده و نتیجه‌ی آن شتاب‌گیری ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ۳.۴ ثانیه و ۰ تا ۲۰۰ در ۱۰.۴ ثانیه برای این سوپراسپرت است. وزن این خودرو با ۷۰ کیلوگرم کاهش نسبت به نمونه‌ی استاندارد به ۱۳۴۰ کیلوگرم رسیده است و نسبت قدرت به وزن آن ۲.۳۴ است، که این نسبت برای بوگاتی ویرون با ۴۳۰ اسب‌بخار بیشتر، ۱.۸۸ است. این نمونه به صورت استاندارد با رنگ قرمز “Rosso Mars” عرضه شد، ولی رنگ‌های سفید “Bianco Monocerus” و خاکستری “Grigio Telesto” هم قسمتی از تولید ۱۵۰ عددی از این مدل را به خود اختصاص دادند. در نمای خارجی مشکی مات در اسپویلرِ قد کشیده‌ی آن و درپوش موتور و ورودی هوا سایه افکنده است، از سوی دیگر رینگ‌های ۱۹ اینچ آن به رنگ مشکی شیشه‌ای مزین شده‌اند و امکان سفارش سقف با همین رنگ وجود داشته. رکاب‌های کناری، دفیوزر بزرگ عقب و پوشش خارجیِ آینه‌های کناری را الیاف فیبرکربن تشکیل داده‌اند. در داخل کابین همه چیز رنگ‌و‌بوی فیبرکربن و چرم آلکانترا دارد و بر روی صندلی‌ها و پارکابی لوگوی Super Trofeo Stradale جاخوش کرده است. گالاردو سوپر تروفو استرادل با داشتن رینگ‌های فورج و بسیار سبک (۱۳ کیلوگرم سبک‌تر از نمونه‌ی استاندارد) و توپی چرخ و مهره‌های تیتانیومی و تعلیق با دو طبقِ A شکل و در نهایت تایرهای چسبنده‌ی Pirelli P ZERO CORSA در پیچ‌درپیچ زندگی هم سربلند خواهد بود. ترمز‌های سرامیکی، کمربند‌های ایمنی با ۴ نقطه اتصال، رل کیج، کپسول آتش‌نشانی، بلوتوث، دزدگیر، سیستم تنظیم ارتفاع برای محور جلو، سیستم راه‌یاب ماهواره‌ای هم از مواردی بودند که خریدار در سال ۲۰۱۲ با  اضافه پرداختی قادر به انتخاب آن‌ها بود. چندی پیش یک گالاردو Super Trofeo Stradale قرمز رنگ به صورت گذر موقت وارد خاک ایران شد که بر طبق موارد گفته شده شایسته‌ی لقبِ خاص‌ترین لامبورگینی وارد شده به ایران است.

منبع تصاویر: sobhanehonline

منبع تصویر: sobhanehonline


نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *