تصویر شاخص پژو ۲۰۶ توربو

چگونه پژو ۲۰۶ را توربو کنیم؟

این مطلب را به اشتراک بگذارید

کلیپ‌های کل‌کل ۲۰۶‌ های ایرانی با پرشتاب‌های بازار را دیده‌اید؟ مهم نیست چه ماشینی در کنارشان است، ب‌ام‌و ۵۲۸i باشد یا مرسدس‌بنز C ۳۵۰ یا هیوندای جنسیس کوپه، همین که اراده می‌کنند این ماشین‌ها را در آینه می‌بینند.

دوست دارید این‌بار شما در پشت فرمان یکی از آنها نشسته باشید و دیگران از شما فیلم و کلیپ بگیرند؟! اگر نظرتان مثبت است با کارنوتر همراه باشید. امروز از رمز و رازهای این خودروهای آتشین خواهم گفت.

قبل از هر چیز از شما دعوت می‌کنم کانال یوتوب کارنوتر را مشترک شوید. در کانال یوتوب کارنوتر در مورد شناخت قطعات خودرو، نگهداری و تعمیر ماشین به زبان ساده محتوای ویدئویی تولید می‌کنم، که قطعا به کار شما خواهد آمد. 🙂

چرا پژو ۲۰۶ ؟

برای شروع به یک ۲۰۶ تیپ ۵ سرحال و تر و تمیز نیاز دارید، توصیه می‌کنم بیشتر در جستجوی مدل‌های ساخت ۱۳۸۵ به پایین باشید، در صورتی که از لحاظ فنی و شاسی سلامت باشند، به چند دلیل برای تقویت مناسب‌تر هستند. پژو ۲۰۶ به دلیل بوش خشک بودن سیلندرها، قابلیت خوبی برای توربو شدن دارد و به گفته‌ی dp-engineering (یکی از بهترین تیونرهای پژو) موتور TU5 با ۱.۶ لیتر حجم، توانایی پرخوران تا ۳۰۰ اسب‌بخار را به همراه پیستون و شاتون استاندارد کارخانه دارد! اوه پسر، با چنین قدرتی نسبت وزن به اسب‌بخار ۲۰۶ حتی بهتر از جاگوار F Type S، شورولت کوروت استینگری یا مرسدس E63 AMG S خواهد بود! بیایید توربو کردن این بچه شیر را در دو استیج بررسی کنیم.

مقاله مرتبط: قوانین پایه برای تیونینگ یک خودرو

 

استیج یک- مخصوص دیوانه‌گان شتاب

206front_turbo

در استیج یک ماشین را با هزینه‌ی کمتری تقویت و سعی می‌کنیم بیشتر از قطعات فابریک کارخانه‌ استفاده کنیم تا قطعات افترمارکت.

به نظرتان چه قطعاتی را حتما برای توربو کردن باید تعویض کرد؟

  • باکس مکش هوا دیگر کارایی ندارد و با فیلتر هوای اسپرت مرغوب تعویض ‌می‌شود.
  • مانیفولد دود استاندارد در سطل‌زباله جای‌ می‌گیرد و از هدرز و داون پایپ توربو استفاده ‌می‌شود.
  • بهتر است کل خروجی دود، از هدرز تا انتها با استیل قطورتر تعویض شود، در غیر این صورت با یک گله اسب‌بخار وحشی خداحافظی ‌کنید!
  • بسته به مقدار بوست نیاز به شمع موتور با درجه‌ی متفاوت دارید.
  • نیاز به رگلاتور تنظیم شونده‌ی فشار سوخت دارید.
  • انژکتور با پاشش قوی‌تر و پمپ بنزین با خروجی بیشتر که بسته به مقدار بوست تعیین می‌شود.
  • دیسک و صفحه با انواع گرافیتی تعویض می‌شود.

در این استیج برای کاهش هزینه ترجیح بر این است که از ای سی یو فابریک بهره‌ ببرید، کامپیوتر استاندارد ۲۰۶ قابلیت تنظیم و تطبیق‌پذیری را برای بوست‌های پایین دارد. می‌ماند پاشنه‌آشیل ۲۰۶ برای تغییر به پرخوران، که همان تراکم ۱۰.۵ به ۱ این پیشرانه است. توصیه‌ی من برای کاهش تراکم استفاده از کیت‌ (Decompression) دی پی است، علاوه بر این می‌توانید از الگوی واشر سرسیلندر فابریک کارخانه، چندین لایه واشر مسی (قطر این واشر بسته به مقدار بوست متغییر است و باید آنالیز و محاسبه شود) با واتر‌جت بسازید که فقط برای بوست‌های پایین کاربرد دارد. قسمتی اصلی را که یادتان نرفت؟ کیت توربو!

این کیت شامل:

  • توربو، مدل GT25 برای این استیج مناسب است.
  • اینترکولر
  • BOV
  • وست گیت
  • شیلنگ‌ها‌ی روغن توربو
  • کانکشن‌های هوا
  • کلیه‌ی پیچ‌ها، بست‌ها، واشرهای فلزی
  • گیج‌های دما و فشار روغن و بوست‌توربو

انجام پروژه‌ای شبیه به این در صورتی که با قطعات اصلی و نزد تیونر دلسوز انجام شود، می‌تواند بین ۱۵۰ تا ۱۸۰ اسب‌بخار به قلب کوچک ماشین‌تان تزریق کند. هزینه‌ی حدودی آن را بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان در نظر بگیرید.

مقاله مرتبط: گام اول برای تیونینگ خودرو

 

استیج دو- اگر از زندگی سیر شدید

پژو ۲۰۶ TU5 شرکت دی پی، بالغ بر ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت دارد!
پژو ۲۰۶ TU5 شرکت دی پی، در حدود ۲۳۰ اسب‌بخار سر چرخ قدرت دارد

برای استیج شماره دو علاوه بر موارد بالا به اقلام زیر نیاز دارید:

  • توربوی GT30 برای این منظور بهتر است.
  • ECU تنظیم شونده به همراه سیم‌کشی کامل (توجه کنید سیستم مولتی پلکس ۲۰۶ با این ECU ها هم خوانی ندارد و احتمالا بعضی از تجهیزات مانند کولر را از دست خواهید داد)
  • سنسور اکسیژن واید بند.
  • پیستون‌های فورج با تراکم پایین‌تر، شرکت WISECO از این پیستون برای TU5 ساخته است.
  • دریچه گاز برقی استاندارد با دریچه گاز مکانیکی با دهانه‌ی بزرگتر تعویض می‌شود.
  • مانیفولد هوای پلاستیکی ۲۰۶ در بوست‌های بالا تَرک می‌خورد. بهره‌گیری از مانیفولد‌ هوای افتر‌مارکت.
  • سرسیلندر مطابق با شرایط، نزد متخصص پورت و پولیش می‌شود.
  • میل‌لنگ و شاتون‌ها بالانس می‌شوند.
  • پیچ‌های سرسیلندر ARP.
  • بهتر است از رادیاتور افترمارکت و فن‌های خنک‌کننده‌ی دور‌بالا استفاده شود.
  • اضافه کردن رادیاتور روغن.

انجام این پروژه در حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان از جیب‌تان خالی می‌کند، ولی در عوض بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ اسب‌بخار دریافت می‌کنید که بدون شک با اولین تخته‌گاز خواهید گفت “ارزشش را داشت”. البته هزینه‌ی تیونینگ سیستم تعلیق، سیستم ترمز، رینگ و لاستیک‌های جدید و… را جداگانه حساب کنید. 🙂

دیگر می‌توانید برای هر خودرویی قد علم کنید، به شرطی که بتوانید ۲۰۶ عصبانی‌اتان را بر روی زمین بند کنید!

برنامه‌ی شما برای پژو ۲۰۶ تان چیست؟ بیشتر از صدای سوت توربو لذت می‌برید یا نعره‌های یک خودروی تنفس طبیعی؟

از آنجایی که نظیر چنین مقاله‌ای کمتر در رسانه‌های فارسی زبان وجود دارد، لطفا برای حمایت از سایت کارنوتر این مقاله را در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک بگذارید. 🙂


این مطلب را به اشتراک بگذارید

درباره نویسنده

86 در مورد “چگونه پژو ۲۰۶ را توربو کنیم؟”

  1. برای اولین بار همچین مقاله ای خوندم در بین سایتهای خودرویی
    هرچند خیلی خلاصه بود اما بسیار بدرد بخور
    ممنون

  2. ببخشید یه سوال داشتم من روی ۲۰۶ ام موتور ۳۰۰۰ماکسیما گزاشتم اگه بخوام اونو تقویت کنم چه پیشنهادی میدین برای تقویت موتور

  3. مقاله جالبی بود،کمترمطلبی به اینصورت دقیق وجامع وروان راجع به موضوع درمقالات فارسی دیده بودم،متشکرم،خودم سمند ال ایکسEF7دارم،ولی خب بودجه کافی برای تقویتش ندارم!سپاسگذار ازمطالب مفیدشما.

  4. سلام اگر امکانش هست و همچین چیزی به نظر شما عملی هست یک تجویز ارزون تر هم برای تقویت بذارید….یه چیزه ۵تا ۱۰ اسب بخاری که هم به جیب ها سازگارتر باشه هم ساده تر…چون خیلیا دوس دارن بدون باز کردن موتورشون و با کارهایی که کمترین تغییرات رو از حالت فابریک کارخونه داره افزایش شتاب حتی کم حس کنند…

    1. سلام
      در قسمت تیونینگ در این زمینه پیشتر گفته‌ام. با ارزش‌ترین روش برای این ماشین استفاده از هدرزهای جناب خلیلی مهر هست، که به گفته ایشان تا ۸ اسب افزایش توان دارید. برای حدود یک اسب از کیت‌های مکش می‌تونید استفاده کنید. و اگر افزایش مصرف براتون اهمیت نداره از میل سوپاپ‌های کت کم یا نمونه‌های وطنی‌اش TMS استفاده کنید که از ۵ تا ۲۰ اسب یا بیشتر بسته به مدلشون افزایش قدرت میده بهتون.
      راه زیاده مساله همون سازگاری با جیب هست که گفتید 🙂

      1. سلام
        ببخشید یه سؤال داشتم.
        اگه بخوایم تقویت معمولی انجام بدیم با کیت مکش هوا و ریمپ ecu و میل سوپاپ‌های کت کم یا نمونه‌های وطنی‌اش TMS استفاده کنیم چند اسب قدرت زیاد میشه.ماشین ۲۰۶ sd v1 مدل ۱۳۸۶

  5. من تخصصی ندارم. ولی تو اون نموداری که گذاشتید گشتاوره که بالغ بر ۲۸۰ نیوتون متر هست و توان تولیدی حداکثر ۲۳۰ هست.

    1. ممنون، تصحیح شد.
      البته در نظر داشته باشید که این قدرت، قدرت سر چرخ است و معمولا ۱۵ تا ۲۰ درصد اتلاف نیرو از فلایویل (ملاک کارخانه) تا چرخ محاسبه می‌شود.

  6. سلام‌ و خسته نباشید وتشکر از همکاریهاتون .شماره تماسی لطف میکنین چون میخواستم چنتا راهنمایی اساسی بگیرم ازتون در مورد نصب توربو روی موتور tu5 که خیلی واجب هستن ب ام یعنی واقعا کارم سر این مطلب چند روزه لنگه.با تشکر سینا

  7. خدایی دمت گرم خیلی واضح و روان و با حوصله جواب سوالارو دادی جوری که همه متوجه میشن. یه راهنمایی میخواستم
    ۲۰۶ تیپ۲ مدل۸۷ دارم اگه بخوام یکم شتابو قدرتشو افزایش بدم چیکار باید بکنم.هزینش پایین باشه. و اینکه کجا این کارو انجام بدم بهتره

    1. خواهش میکنم.
      بهترین کار فروش ماشین و خرید یک تیپ ۵ مدل ۱۳۸۵ به پایین هست.
      خرج کردن برای تیپ ۲ زمانی که نمونه‌ی قدرتمندترش با قیمت تقریبا مشابه در بازار موجوده، اشتباه هست.
      من تموم این راه‌ها رو رفتم، وقتی ۵-۶ میلیون خرج کردی و دیدی نزدیک تیپ ۵ هم هنوز نمی‌تونی راه بری مایوست می‌کنه و از تیونینگ زده میشی.
      پس یا همینجوری سوارش شو یا تبدیلش کن.

  8. سلام.ممنونم بابت مقاله مختصر و مفیدت .مثل همیشه عالی بود.
    من یه ۲۰۶ tu5sd مدل ۹۰ دارم موتور خوبی داره طوریکه با دنده ۲، ۹۰تا و با دنده ۳ ،۱۲۵تارو راحت پر میکنه. الانم هزینه تیونینگ ندارم.میخواستم سیستم تعلیقشو تقویت کنم. سر پیچ پشت ماشینو لیز میبره.میخواستم ببینم چکارش کنم بهتره؟ اگه کسیرم میشناسی بم معرفی کن لطفا؟

  9. سلام
    یه جایی که بشه بهشون اطمینان کرد برایه تیونینگ لطفان معرفی میکنید ، همونطور که می دونید خیلها ادعا می کنند ولی کاره استاندارد انجام نمی دن ..!

  10. با سلام خسته نباشید، مرسی از مقاله مفید،
    میخواستم بدونم اگر قصدم این باشه که موتور ۲۰۰۰ rc رو روی ۲۰۶ سوار کنم و بعد از اون کیت توربو ببندم بازم اهمیتی داره ۲۰۶ تیپ ۲ باشه یا ۵ چون قراره که موتور کاملا عوض شه؟

  11. سلام
    لطفا اگه ممکنه هزینه ار سی کردن قانونی با کارت سبز یه ۲۰۵ تیپ ۵ مدل پایین رو بگید و این که آیا قطعات مصرفیش تو بازار هست یا نه و این که آیا قطات با موتور ۴۰۷ که ew10a هست یکیه یا نه مثل صفحه کلاچ و تسمه تایم
    وا آیا گیربکس ma که روی خوده ۲۰۶ هست روی موتور ار سی هم میخوره یا حتما باید گیربکس خودش تهیه بشه ؟
    با تشکر از شما
    ببخشید که سوالاتم خیلی طولانی شدن

  12. سلام
    مهندس من ۲۰۶ tu5 دارم میخوام بجای‌ توربو، سوپر شارژ روش پیاده کنم.
    شما پیشنهاد میدی؟
    ۶-۷ پی اس آی بگیرم برام کافیه

  13. سلام
    آقا من یه ۲۰۶ تیپ ۵ دارم میخواستم ببینم اگه بخوام با یه هزینه کم شتاب و مصرف سوختمو بالا ببرم چه چیزی‌ به صرفه تره سوار کنم رو ماشین مهم ترین چیز چیه

    1. کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت مطلوب به نسبت هزینه> از هدرز استفاده کنید.
      هدرزهای جناب خلیلی مهر خوش قیمت هستند و کیفیت مناسبی دارند.

  14. با سلام خدمت شما مهندس گرامی هدرز های جناب آقای خلیلی مهر رو از کجا بگیرم آدرسی شماره همراهی متشکر از شما

    1. آدرس کارخانه : تهران – کیلومتر ۲۲ جاده مخصوص تهران کرج ، خیابان سعادتیه ، پلاک ۹۸ ، تلفن ۰۲۶۳۲۳۰۰۵۹۸

      مدیر عامل : فرزاد خلیلی مهر

      همراه : ۰۹۱۲۳۸۵۷۲۶۶

  15. سلام و تشکر بابت این مطالب مفید..
    با توجه به اینکه دیگه بنزین سوپر یه جورایی نایاب شده ،آیا تعویض موتور tu5 با موتور اروپایی(NFU) کار اشتباهیه؟(چون شنیدم موتور nfu با سوخت نامناسب،دچار ناک میشه و زودتر مستهلک میشه) لطفا راهنمایی کنید.

    1. NFU پیستون هست دوست من، با تعویض این پستون‌ها تراکم موتور بالاتر میره و قدرت افزایش پیدا می‌کنه.
      متاسفانه بدون بنزین سوپر توجیهی نداره.

  16. سلام ایا این تغییرات روی ٢٠۶تیپ ۶گیربکس اتومات هم قابل اجراست یا فقط برای دنده دستی هست
    و اینکه جایی رو برای اینکه از لحاظ ظاهری اسپرت کنه مثلا درها رو به با لا باز بشه و بال عقب نصب کنن. ووو کجا رو معرفی میکنید ممنونم

  17. سلام ممنون از مطلب خوبتون
    من تازه کار هستم و به دنبال یه ماشین خوب برای تقویت کردن و رانندگی حرفه ای می‌گردم. به نظر شما میتسوبیشی گالانت بهتره یا ۲۰۶ تیپ ۵ که توی مطلبتون ازش صحبت کردید؟

      1. بیشتر برای مسابقه و سرعت هست.
        درسته رانندگی حرفه‌ای با ۲۰۶ سخته؟
        نظرتون درمورد زانتیا چیه؟ برای تقویت

  18. سلام ممنون بخاطر مطلب عالیتون ، پژو ۴۰۵ glx دارم موتور xu7 میخوام تقویتش کنم هزینش هم مهم نیست ، بنظر شما با تقویت کردن سازگاری داره یا نه ، اگه نداشت بجز موتور tu5 چه ماشینی جایگزین کنم برای تقویت

  19. سلام ممنون ازمطلب خوبتون.میخواستم بدونم میشه پارسtu5را مثل ۲۰۶تیپ۵ اسب بخارش رابه ۲۵۰یا بیشتر رسوند؟ولطفا یک تیونر خوب معرفی کنید.

  20. سلام سایتتون خیلی خوبه

    میخواستم بدونم راهی هست بدون نصب توربو و تعویض موتور(باتوجه به کیفیت بنزین و سخت گیری در تعویض کردن موتور) هست که بشه tu5 رو تقویت کرد؟ هزینه اش هم اصلا مهم نیست..

  21. سلام روز شما بخیر
    اگر ماشین توربو بشه و این تغییرات روی موتور بقیه اعضای ماشین اتفاق بیوفته آیا برای معاینه فنی با مشکلی مواجه خواهیم شد؟

  22. حمیدرضا عباسی

    سلام یه ۲۰۶tu5مدل۹۸هم این قابلیت رو داره که تیون شه
    یه دونه مدل ۹۸ تیپ پنج خریدم واصلا هزینه برام مسعله نیست چه جوری وکجا تیون کنم این قطعات که تو مقاله ارزشمندتون گفتید تو ایران پیدا میشه

    1. برای شروع می‌تونید به فکر جمع کردن یک ۲۰۶ تنفس طبیعی باشید.
      برای اینکار از میل سوپاپ لیفت بالا، کیت مکش هوا، هدرز، مجموعه سنتر و مافلر، گیربکس با ضریب کوتاه‌تر+ریمپ ای سی یو استفاده کنید که حدود ۳۰ تا ۴۰ اسب به قدرت موتور اضافه خواهد کرد.

  23. سلام لطفا بفرمایید برای اینکه یه دست رینگ و پیستون nfu بریزیم رو موتورtu5 باید تغییری روی سرسیلندر انجام بشه یا اینکه بصورت فابریک هم قابل اجراس؟؟
    و تاثیرش روی شتاب ماشین بهمراه کیت مکش ۳۰۴ و ریمپ ملموس هست یا نه ؟؟
    مرسیتون درد نکنه!
    ۲۰۶ sd v8 مدل ۹۴

    1. سلام
      در صورتی که سیلندر ماشین استاندارد باشه و بور نخورده باشه میشه از NFU استفاده کرد، توجه داشته باشید که با بالا رفتن تراکم قطعا به بنزین سوپر نیاز دارید.
      بستگی داره چه انتظاری ازین تغییرات دارید، کیت مکش به خودیه خود تاثیر ملموسی نداره، در کنار این تغییرات اگر ریمپ اصولی انجام بشه تغییرش رو حس خواهید کرد که البته تفاوت از زمین تا آسمان نخواهد بود.

  24. با سلام
    خسته نباشید
    اگر بخوام استیج یک ببندم شما جایی را میشناسد که این کار ها را انجام بده؟؟
    برا این مرحله نیازی به میل سوپاپ ریس نیستش دیگه ؟؟؟
    این کار رویه ۲۰۶ ایرانیزه چقد تمام میشه ؟؟

    1. پیستون NFU به صورت استاندارد، فقط در ۲۰۶‌های مدل پایین استفاده شده.
      پس باید بدونید که این پیستون‌ها به صورت شخصی تعویض شده و باید تراکم بگیرید که مطمئن بشید که موتور درست جمع شده.
      پیستون NFU با بالا بردن تراکم باعث افزایش شتاب خودرو می‌شه، با افزایش تراکم هم نیاز همیشگی به بنزین سوپر خواهید داشت.
      در مجموع هم ماشین‌های فرانسوی در سطح دنیا به ماشین‌های پردردسر معروف هستند، باید ببینیم آستانه تحمل شما تا کجاست! 🙂

  25. سلام محسن جان

    داداش میشه ی موتور rc روی ۲۰۶ ام ببندم و کیت توربو هم روش نصب کنم ؟

    اگه میشه تا چند اسب میشه ازش کشید بیرون و هزینه احتمالیش چقدره ؟

    ممنون میشم ی مقاله در این مورد به عنوان ۲۰۶ با حداکثر توان بنویسی و قدم به قدمش رو توضیح بدی . فکر کنم اولین مقاله جامع برای تیونینگ ۲۰۶ باشه

    1. سلام
      بله میشه.
      به خیلی از چیزها بستگی داره.
      اسب بخار تا جایی ملاکه که بشه ازش استفاده کرد، وگرنه روندن ۲۰۶ ششصد اسبی که تایرهاش تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت فقط در حال هرزگردی هستن، فکر نمی‌کنم تجربه لذت بخشی باشه.
      پروزه‌های مختلفی رو این موتور انجام دادن، عبارت EW10J4S TURBO رو گوگل کنید و مشاهده کنید.

  26. سلام..من ۲۰۶ تیپ ۵مدل ۹۳ دارم! میخواستم فرق بین مدل های فرانسوی و ایرانیزه رو مختصر بگین!چون خیلی تاکید میکنین که فرانسوی ها بهترن! واقعا ینی تو جاده یه مدل۸۴ از یه ۹۵ سرتره؟؟ لطفا جواب بدین ممنون

    1. سلام.
      تغییرات یکی دو تا نیست دوست من، ولی مهمترین تغییراتشون تغییر ضرایب گیربکس و تغییر ای سی یو و برنامه‌اش برای پاس کردن استانداردهای آلایندگی، در مجموع ۲۰۶ از سال ۸۵ به بعد هر سال کندتر و کندتر شده. تا الان که شتاب‌اش فاجعه است.

  27. با سلام من تیپ شیش اتومات مدل نود دارم
    میشه روش توربو وصل کرد ؟! هزینه تقریبیش الان چقد میشه ؟! نمیزنه گیربکس رو بترکونه ؟!

    1. سلام
      اگر قرار به توربو کردن باشه TU5 بوش خشک هست و استحکام بیشتری تو نگه داشتن بوست توربو داره، برعکس RC که بوش تر هست.
      اگر هم قرار باشه تنفس طبیعی استفاده کنید من RC رو ترجیح میدم.

  28. ایا اچ۳۰ کراس که موتورtu5jp4 روش نصبه و دریچه برقی هست هم میشه توان بیشتری (نوع دوم جیب خالی کن)از موتور گرفت البته مورد بحث سری های یورو۴که ecu7.4.4 روشون نصبه .دوم گیربکس اتومات ایسین بدرد این حجم از توان و گشتاور میخوره؟صفحه های کلاچ سیاره ای نابود نمیشن؟

    1. بله موتور همون موتور هست و نشد نداره، ولی با توجه به وزن بیشتر این خودرو و همچنین گیربکس اتوماتیک (که به فرض محال تحمل پاور و گشتاور، شیفت ضعیف‌تری نسبت به دنده دستی داره)
      انتخاب منطقی انجام این تغییرات روی ۲۰۶ هست.

  29. سلام من یه ۲۰۶تیپ۵مدل۱۳۸۴دارم چطور بدون دستکاری در موتور وفشار اوردن به اون وتغییر در سیستم اگزوز وبدون افزایش مصرف سوخت شتابش روزیاد کنم البته الان هم شتابش نسبت به بقیه ماشین ها خوبه اما فکر میکنم یخورده پیر شده میشه با تغییر اگزوز شتابش رو زیاد کرد ؟

    1. سلام، روشی وجود نداره طبق خواسته شما.
      همیشه برا تقویت قید خیلی چیزهارو باید زد.
      ماشین اکونومی و کم خرج، کم اصطلاک، کم مصرف، این تعاریف جایگاهی برای تیونینگ و تقویت نداره.

  30. سلام
    سوال اولم : ممکنه هر دو استیج رو انجام داد؟

    و دو اینکه ممکنه برای ۲۰۶ تیوفایو سوپرشارژ نصب کرد؟ چند اسب بخار به دوان ماشین اضاف میکنه؟

    1. سلام
      از بچه‌های پیکان باز باید بپرسی دقیق نمی‌دونم، ولی یادمه کاربرات وبر چند دهنه می‌نداختن، جرقه رو با کیت‌های ایگنشن ام اس دی تقویت می‌کردن، تغییر میل سوپاپ و… هدرز اینا هم که نیست تو بازار برا این ماشین مگه اینکه خودت بسازی

  31. عزیز من میخوام بیام زیر نظر خودتون اگر جایی رو دارید من میخوام از سمت پیج اینستایی به هرحال هرجایی مزاحمتون بشم یه ادرسی چیزی بزارید لطفا

  32. سلام، برای نصب توربو پایه فیلتر روغن حذف میشه و باید فیلتر مستقیم روی بلوک نصب بشه. اینکار چطور انجام میشه ؟

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

کانال یوتیوب کارنوتر رو دیدید؟

سلام به همه!

من خودروهای داخلی رو تست می‌کنم.

ویدئوهای جذاب این بررسی‌ها رو در کانال یوتیوب کارنوتر تماشا کنید.

This will close in 0 seconds