نوشته‌های محسن آریان ارجمند از دنیای خودرو

۷ دلیل برتری موتور EF7 نسبت به XU7

هر چند سازنده در گذر زمان با اصلاحاتی سعی در بروز نگاه داشتن XU7 داشته، ولی هنوز موتوری پرسرو‌صدا و پرمصرف است و تنها به دلیل آشنایی تعمیرکاران و سهولت دسترسی..

پیشرانه‌های سری XU در حجم‌های بین ۱۶۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی از سال ۱۹۸۲ تا ۲۰۰۰ میلادی در مجموعه‌ی پژو و سیتروئن به کار گرفته می‌شدند، که در این میان موتور XU7 با حجم ۱۷۶۱ سی‌سی به دلیل استفاده در پر‌تیراژ ترین خودروهای داخلی‌ برای‌مان شناخته شده‌تر است. هر چند سازنده‌ی داخلی در گذر زمان با انجام اصلاحاتی سعی در بروز نگاه داشتنش داشته، ولی هنوز موتوری پرسرو‌صدا و پُرمصرف (نسبت به حجم) است و تنها به دلیل آشنایی گسترده‌ی تعمیرکاران ایرانی و همچنین سهولت تامین قطعات یدکی محبوب است! در حدود یک دهه‌ی پیش، ایران‌خودرو با همکاری مرکز تحقیقات موتور آلمان موفق به طراحی پیشرانه‌ای جدید با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی شد، که متاسفانه ‌(علی‌رغم مزیت‌های فراوان نسبت به XU7) به دلیل استراتژی‌های فروش سردرگم و عدم تامین گسترده‌ی لوازم یدکی و مقاومت تعمیرکاران و خریداران در مقابل کالای جدید، کم فروغ حاصل شد. در ادامه برای بررسی مهم‌ترین مزیت‌های EF7 با کارنوتر همراه باشید.

۱. با گاز سازگار‌تر است

EF7 با نسبت تراکم ۱۱.۲ سازگاری بالاتری با سوخت گاز دارد، بنابراین بدون هیچ مشکلی می‌توانید در حالت گاز استارت زده و رانندگی کنید.

۲. لرزش و صدای کمتر

در صورت نگهداری صحیح، لرزش و صدای کمتری نسبت به سایر تولیدات داخلی به داخل کابین راه می‌یابد. هر چند در دورهای بالا آوای موتور به گوش می‌رسد.

۳. سوپاپ‌های بیشتر با زمان‌بندی متغیر

اکثر XU7 های ایرانی از نوع ۸ سوپاپ هستند، ولی EF7 از نوع ۱۶ سوپاپ با دو میل بادامک در سرسیلندر است. وجود سامانه‌ی زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVTi) علاوه بر تزریق گشتاور بیشتر به موتور، باعث کاهش آلایندگی و مصرف سوخت شده است.

dena-5

دنا از پیشرانه‌ی EF7 استفاده می‌کند

۴. بدون نیاز به فیلر

فیلرها از نوع هیدرولیکی هستند، یعنی فاصله‌ی بین تایپیت‌ و سوپاپ با فشار روغن در بهترین حالت خود قرار می‌گیرد و نیازی به فیلر‌گیری دستی ندارد.

۵. داغ نمی‌کند

وجود سیستم خنک‌کن روغن تاثیر مطلوبی در کاهش دمای این موتور دارد. بنابراین در شرایط استاندارد میل زیادی به جوش آوردن ندارد و دیرتر داغ می‌کند.

۶. کویل‌های جداگانه

همانند بیشتر پیشرانه‌های روز دنیا، سیستم برق EF7 از نوع کویل‌های جداگانه برای هر سیلندر (Coil-on-plug) است. از مزیت‌های این سیستم کوتاه شدن طول وایرها و افزایش قدرت جرقه‌ی شمع‌ها و تولید قدرت بیشتر است.

۷. حجم کمتر

با وجود حجم کمتر، این موتور نسبت به XU7 سیزده اسب‌بخار قوی‌تر است، بنابراین شتاب بهتر و مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارد. ولی برای شتاب‌گیری سریع‌تر باید دور را تا محدوده‌ی قرمز بالا برد، چرا که بیشترین قدرت و گشتاور در دورهای بالا جا‌خوش کرده‌ است!


دیدگاه به ۷ دلیل برتری موتور EF7 نسبت به XU7

  • با سلام بنده تقوانیاسمندموتورملی موتورخوبیه به. شرطی که نمایندگیهاعلت خرابی ماشین روتشخیص بدن وتعمیرکنن نه اینکه این ماشین باقطعات گران ونادرباگذشت نه سال تولید هنوز نمایندگیهابرای تعمیرمشکل دارن من هرسال مشکل ریپ زدن موتوربرام پیش میاد که با تعویض دسته سیم کامل مشکل رفع میشه حالا قیمت دسته سیم۸۵۰۰۰۰ هزارتومن یادست مزد میشه یک میلیون یک کارمند چقدربایدخقوق خودش روپس اندازکنه که بتونه ماشینش روتعمیرکنه،کمپرسورکولراین ماشین۱۱۰۰۰۰۰ هزارتومن اگه کولراسپیلت دوازده هزار روی ماشین نصب بشه خرجش کمترهم تااین کولر

    مهدی تقوانیا ۰۹/۰۳/۱۳۹۶ ۱۰:۰۳ ب٫ظ پاسخ دادن
    • سلام، متاسفانه این ماشین هم مانند سایر ساخته های داخلی از گزند ایرادات در امان نیست.

      کارنوتر ۱۷/۰۳/۱۳۹۶ ۸:۳۹ ب٫ظ پاسخ دادن
    • آقای تقوا نیا من ۶ساله ک ی ef7دارم امسال مشکل که برای ماشین شماهرسال پیش میاد روبرا من اتفاق افتاد وبه چند تعمیر کار نشون دادم وحتی ب نمایندگی هم بردم ولی چون ۸۵۰ هزارتومن پول کمی نبود وشک داشتم که مشکل ماشینم برطرفه نمیشه بازم نشون چند استاد کار دیگه هم دادم که یکی از این استاد کارها ک بردم خودش قبل از اینکه من توضیح بدم کاملا عیب و ایراد ماشینمو گفت و وبامبلغ ۱۰۰ هزارتومن مشکل ماشینمو حل کرد.دلیل تک کارکردن ماشین شما برق یکی از کویلهاست ودر فشار ماشینت ریپ میزنه وبرق ی سیلندرت قط میشه.باتقویت کردن برق کویلهات که لازم ب عوض کردن سیم پیچی نیست وهزینه خیلی کمی هم داره

      رضا سلیمی ۰۹/۰۵/۱۳۹۶ ۷:۴۲ ب٫ظ پاسخ دادن
  • سلام من حدودا یکساله سمند EF7دارم از قدرت و شتابشم خیلی راضیم .ولی تاحالا نشده ماشین ریپ بزنه یا تو سربالایی کم بیاره فقط زمانی که کولر میگیرم انگار ماشین تو دور ارام موتور{۸۰۰ هزار دور }برق کم میاره که با گاز دادن درست میشه به چند جاهم نشون دادم میگن که عادی هست ولی در کل ماشیم خوب و بصرفه ای هست نسبت به قیمت و قدرت وشتاب و در مقایسه با پژو /سمند خودرو با دوام و با کیفیت تری هست

    PARSA ۲۵/۰۵/۱۳۹۶ ۲:۳۲ ب٫ظ پاسخ دادن
  • سلام
    من خیلی تحقیق کردم نسبت به موتور ef7 دو گروه وجود دارند
    ۱-گروه اول گروهی هستند که شانس بهشون رو کرده و ماشین خوب از کار در اومده و چون خودرویشان هنوز سالم یا نو و یا به خرج نیوفتاده از آن راضی و از شتاب و مصرف کم تعریف میکنند اما به محط اینکه خودرو چندسالی کار کرد و کم کم موعد هزینه ها فرا رسید یا به گرداب هزینه های ef7می افتند و یا خودرو را رد میکنند و بدبختی این موتور ظریف و گران تعمیر را به گردن یک هموطن از همه جا بی خبر می اندازند که خیلی تعریف این موتور را شنیده از طرفی هم نمیتواند صفر کیلومتر تهیه کند
    ۲-گروهی که شانس نمی آورند و از همان ابتدا اسیر جرثقیل و نمایندگی برو بیا و خرج و هزینه میشوند که یا باید صبورانه ماه ها از کنار خانواده بودن بگدرند و در نمایندگی ها بروند و بیایند یا از پول خود صرف نظر کرده خودرو صفری که حتی گارانتی آن تمام نشده را زیر قیمت بفروش برسانند
    حال قصاوت باشماست

    مرتضی ۲۷/۰۸/۱۳۹۶ ۹:۴۰ ق٫ظ پاسخ دادن

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *